（二）網(wǎng)絡(luò)通過(guò)對(duì)交易成本的影響而改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
 

 網(wǎng)絡(luò)的作用不僅僅在于它能夠通過(guò)降低交易成本從而提商效率，其對(duì)經(jīng)濟(jì)更重要的作用還體現(xiàn)在通過(guò)對(duì)交易成本的影響而改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。網(wǎng)絡(luò)革命帶來(lái)的不僅是企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與顧客的交易費(fèi)用的大幅降低，它所導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變革應(yīng)該引起經(jīng)濟(jì)學(xué)家的關(guān)注?？扑乖?jīng)以交易成本解釋企業(yè)與市場(chǎng)的邊界，他認(rèn)為正是因?yàn)槭袌?chǎng)中存在普高額的交易成本，為了節(jié)省市場(chǎng)中的交易成本，生產(chǎn)鏈中的上游和下游的企業(yè)之間就會(huì)通過(guò)“垂直合并”的方法來(lái)減少市場(chǎng)的交易成本?；ヂ?lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以極大地減少市場(chǎng)交易的“交易成本“，交易成本降低的一個(gè)直接的結(jié)果就是企業(yè)不必要再進(jìn)行垂直合并，而是更多地展開(kāi)垂直分工，企業(yè)因此會(huì)變得更專(zhuān)業(yè)化一家企業(yè)會(huì)集中發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，對(duì)非核心產(chǎn)品和服務(wù)，企業(yè)會(huì)通過(guò)市場(chǎng)從其他企業(yè)得到。因此，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)顯著特征是越來(lái)越似向于專(zhuān)業(yè)化，而不是“大而全’、“小而全”。生產(chǎn)的高度專(zhuān)業(yè)化意味著企業(yè)即使在相當(dāng)小的規(guī)模上也可以展開(kāi)經(jīng)營(yíng)并生存下去。比如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下，原來(lái)大規(guī)模的汽車(chē)生產(chǎn)廠商不必要再自己生產(chǎn)汽車(chē)的各個(gè)部件，而是由高度專(zhuān)業(yè)化的小企業(yè)去專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)某一種汽車(chē)組件。由于展開(kāi)高度專(zhuān)業(yè)化分工，與傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度的進(jìn)人璧壘相比(如前期高傾的資金投入和研發(fā)投人)，這類(lèi)企業(yè)的進(jìn)人壁壘也將變得很低，這意味著在該生產(chǎn)領(lǐng)域會(huì)生存無(wú)效類(lèi)似這樣的企業(yè)。因此，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的寡頭壟斷結(jié)構(gòu)可能被打破，而代之以更傾向于競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)化而導(dǎo)致的壟斷性市場(chǎng)結(jié)構(gòu)向競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下的主要變化之一。